Moest het u nog niet opgevallen zijn: er zijn te veel zotten op de wereld. Het lijkt haast alsof we na de verlichting stilaan in de verduistering terecht zijn gekomen. Er zijn niet zo heel veel analfabeten meer in onze maatschappij, maar er lijkt een verontrustend groot aandeel aan volstrekte idioten te zijn die niet in staat zijn om zelfstandig na te denken.

Moeilijk te zeggen wat er juist allemaal misloopt, maar het is heel duidelijk dat zaken de verkeerde kant uit gaan. We hebben Franse presidenten die kinderen wil uniformeren om hen te uniformiseren (dat is die befaamde égalité .. de liberté is even verloren gelopen, waarschijnlijk op zoek naar de vermiste fraternité). Dan hebben we Russische presidenten die beweren dat de oorlog in Oekraïne al lang voorbij had kunnen zijn moesten de Oekraïners niet zo hard tegenstribbelen (vervelend hé, slachtoffers die tegenstribbelen!). Dan is er NAVO volk dat wartaal uitspreekt en uiteraard meer geld in de oorlogskas wilt. En dan hebben we het nog niet over UFOs die in elk geval een mooie bliksemafleider zijn.

Zoals bij elk maatschappelijk probleem zijn er maar twee mogelijke oorzaken: de jeugd van tegenwoordig, of de media. Deze keer lijkt de media me de grote schuldige te zijn. Het zijn zij die begonnen zijn met idioten beroemd te maken. Het zijn zij die profiteren van sensatie, wij/zij-denken, en mensen tegen elkaar uitspelen. Het zijn ook zij die een circus hebben gemaakt van politiek, waardoor we nu met (al dan niet oranje) apen zitten die stemmenkanonnen zijn. En aangezien nuance geen gazetten verkoopt, is die al lang overboord gegooid. Ook bij zelfverklaarde kwaliteitskranten. Gemakshalve reken ik sociale media ook tot de media. Mensen scrollen tot ze allerhande complexen krijgen, of tot ze radicaliseren. Of misschien beide, niks zo gevaarlijk als een geradicaliseerde puber met zelfhaat.

Maar goed. Het is duidelijk moeilijk om te benoemen wat er allemaal mis gaat, of waar de oorzaken liggen. Misschien is het makkelijker om oplossingen voor te stellen. Een beetje zelfstandig leren nadenken kan wonderen doen. Onze ministers van onderwijs zouden Calling Bullshit in the Age of Big Data verplichte leerstof moeten maken. Dat is een pak effectiever dan uniformen of identitair geleuter. Af en toe eens praten (of godbetert, discussiëren), met mensen met een andere kijk op de wereld kan uw wereldbeeld verruimen; fundamenteel willen we allemaal grotendeels hetzelfde. Gooi stront als Facebook, Instagram, TikTok, en Xitter gewoon in de vuilbak (en kom niet af met die zever “ik gebruik het voor de recepten” … ik lees playboy ook niet voor de interviews). En sta af en toe eens even stil bij het feit dat het leven voor het grootste deel een pak beter is dan slechts een paar generaties geleden.

Zoals gewoonlijk, geen dank, dit wereldverbeterend advies wordt u gratis aangeboden.

Fuck de NMBS. De maat is vol. Hun stipheidscijfers zijn schabouwelijk. Die statistieken tellen trouwens alleen het aantal treinen met vertraging, niet het aantal passagiers, wat het echte plaatje nog slechter maakt. Ze hebben ook net weer een “48” uren staking achter de rug (zeg maar gerust 3 dagen). Ze kondigen doodleuk aan dat ze alweer hun prijzen gaan verhogen, waar ge als passagier niks voor in de plaats krijgt. En ondertussen zitten ze het stiekem nog moeilijker te maken om compensatie te krijgen voor hun geknoei. Het is gewoon crimineel.

De slapjanussen van Trein Tram Bus zullen weer reageren dat ze “ontgoocheld” zijn, en daar zal het bij blijven, maar wat mij betreft is het genoeg geweest.

Er is dringend nood aan een militante arm van Trein Tram Bus. Eentje die beerkarren gaat uitgieten op den oprit van Sophie Dutordoir en het kabinet van Gilkinet omsingelt met brandende autobanden. Eentje die kak in de brievenbussen van de vele spoordirecteurs gaat stoppen. Eentje die de verantwoordelijken voor de eindeloze spoormalaise het leven zuur maken. Want die incompetentie moet stoppen. Het is schaamtelijk. NIEMAND wordt gestraft voor dat eindeloos geknoei. Behalve de treinreiziger. Die wordt financieel gepest om dan nadien te mogen staan verkommeren in een krot van een station, in de hoop dat er ooit eens een wrak van een trein komt opdagen om dan na veel vertraging te horen te krijgen dat te trein alweer niet rijdt omwille van “operationele redenen”.

Fuck you, NMBS, en fuck die institutionele incompetentie.

Oh, en Trein Tram Bus: laat uw tanden verdorie eens zien. Er is verdomme geen enkele andere belangengroep voor NMBS slachtoffers. We hebben nood aan actie, niet aan NMBS-apologisten.

De hel van De Wever

Het is allicht geen nieuws dat De Wever een vervelend bleiterke is. Deze keer kwam hij neuten over hoe slecht het verkeer geregeld is in Mechelen. Straffe uitspraken, gezien de idiote hel die zijn eigen stad is. Hij krijgt niet eens de roltrappen werkend. Hij laat De Lijn verkommeren. Zijn parkeerbeleid laat ook wat te wensen over. En over de files in Antwerpen moet ik het niet eens hebben. Lijkt me dus niet dat De Wever hier veel lessen te spellen heeft.

De oplossing was natuurlijk eenvoudig. Onze burgervader woont vlakbij een tram- en bushalte. Op een dikke 40 minuten is hij deur-tot-deur aan de BimSem met bus (of tram) en trein. Maar ja, De Wever weet allicht niet wat het Openbaar Vervoer is.

Maar ja, De Wever wou gewoon een voorzetje geven voor zijn Mechelse partijgenoten, en de kranten waren zo sympathiek om hem daarbij te helpen.

Fijn dat Somers hem van antwoord diende, al moet hij ook niet te veel stoefen. Zijn “stad” heeft zowat het slechtste openbaar vervoer van alle centrumsteden, met een centrumpendel die letterlijk trager is dan wandelen. Ze hebben er tegenwoordig ook kruispunten waar voetgangers 7 seconden groen krijgen, en waar (om volstrekt onduidelijke redenen) een koffiekeet in het midden van een zebrapad staat. ’t moet zijn dat er iets in dat Dijlewater zit.

Het is stilaan duidelijk dat Conner Rousseau helemaal geen socialist is, maar een extreemrechtse mol die Vooruit komt saboteren.

Het begon met een vreemde oproep om na te denken over het recht op ouderschap. Natuurlijk heeft hij het vrij netjes verwoord, maar de toon was gezet.

Dan waren het aantijgingen over seksueel wangedrag. De storm ging wat liggen toen hij uit de kast kwam en wat liep te jammeren over hoe hij “struggelde” met zijn geaardheid. Mooie bliksemafleider, dat.

Nu wordt hij dan gestraft voor racistische uitspraken. Met een verplicht bezoekje aan de Dossin Kazerne en wat therapie komt hij er licht vanaf, maar hij bevindt zich daarmee als policitus in het bijzonder verontrustende gezelschap van Dries Van Langenhove. Misschien moeten die twee maar samen een clubje oprichten.

Laten we ook zijn geleuter over Molenbeek niet vergeten. Ik begin zo stilaan te denken dat King Connah leeft van stereotypen.

En dan hebben we het nog niet gehad over zijn gebrek aan respect voor de vrijheid van de pers. Daarmee bevindt hij zich dan weer in het spreekwoordelijke gezelschap van De Wever en zijn vriendjes.

Dit alles is een politicus onwaardig. Zeker een socialist.

Twee mogelijks conclusies:

  1. Conner Rousseau is een extreemrechtse saboteur die Vooruit bewust naar de kloten helpt.
  2. Heel Vooruit is een extreemrechtse partij, aangezien zijn wangedrag getolereerd lijkt te worden binnen de partij.

Dump die omhooggevallen influencer. Ga terug naar het socialisme en weg van deze walgelijke flinkse vertoning. De klok tikt, de verkiezingen staan voor de deur.

Er valt weer heel wat aan te merken op de “dienst"verlening van de spoormannen. Hieronder een kleine greep uit mijn recente frustraties.

De staat van Mechelen Station

Mechelen begint zowat een tweede Gent te worden. Niet omdat het er zo plezant is, maar omdat de werken aan hun station intussen al meer dan 10 jaar aanslepen, en er bijlange nog geen einde in zicht lijkt. Honderden miljoenen kost het spel. En hoewel er in de stationsomgevingen zekere verbeteringen zijn (de tangent, bijvoorbeeld), laat het station zelf toch wel heel hard te wensen over. Ja, het is nog niet af, maar de teneur is intussen wel duidelijk.

Megalomanie alom. Gigantische bogen boven de perrons. Die zo hoog zijn dat ze een eigen microklimaat hebben: vooral een kil & winderig klimaat dan. Als het regent wordt ge er gewoon nat. Nuttig.

De trappen naar de perrons zijn héél hoog, een vol verdiep hoger dan de oude. Natuurlijk is slechts één van de twee nieuwe perrons van een roltrap voorzien (slechts één naar boven, en één naar beneden), zijn die roltrappen vaker defect dan ze werken, en zijn het de traagste roltrappen die ik al ergens heb mogen meemaken. Vermoedelijk een gevolg van de absurde, nodeloze hoogte.

Dat andere nieuwe perron heeft geen roltrap. Er staat intussen al jaren een open trapgat te blinken waar vermoedelijk ooit eens een roltrap geplaatst gaan worden, maar zoals gewoonlijk zijn toegankelijkheid en reizigerscomfort geen prioriteit.

Het gaat nog tot 2028(!) duren voor het station “klaar” is. Intussen gaan ze gewoon door met reizigers te pesten. De drukste spoorverbindingen op de as Antwerpen-Mechelen-Brussel passeren allemaal langs perrons zonder roltrappen. Op perron 7/8 is een roltrap, maar die is al jaren defect en wordt niet hersteld. Want stel u voor dat er een habbekrats van die honderden miljoenen zou moeten uitgegeven worden om reizigers nog een paar jaar zoet te houden …

Wie plant die shit?

Iets anders. Wie is er verantwoordelijk om te bepalen op welk perron een trein stopt? Ik vermoed dat dat iemand is die zelf nooit de trein neemt. De drukste treinen komen steevast aan op de smalste perrons. Piekuurtreinen vol ambtenaren worden in Brussel Noord op Perron 12 gedumpt; dat is een half perron met super smalle trappen, zonder roltrap, waar een duizendtal mensen plots uitgebraakt worden. Van het perron geraken kan even lang duren als de treinrit zelf.

En wie beslist welk treinstel op welke verbinding rijdt? Allicht diezelfde kwibus. De treinen naar de luchthaven zijn altijd misbaksels met super smalle deuren en géén ruimte voor bagage. Mensen verschijten enorm veel tijd met op en af die treinen te geraken gewoon omdat NMBS te lomp is om te beseffen dat MENSEN VALIEZEN MEENEMEN NAAR DE LUCHTHAVEN.

En waarom zijn treinen zooooo vaak te kort? Size matters, laat u niks wijsmaken. Hoe langer, hoe beter. “Deze trein bestaat uit 3 rijtuigen in plaats van 9, onze excuses hiervoor” … aan die excuses hebben we niks. Het gevolg is dat er honderden mensen niet op de trein kunnen, en dan de volgende moeten pakken, die vermoedelijk te laat en/of afgeschaft is. Zeer onbevredigend.

’t is niet al kommer en kwel

Er is ook goed nieuws. Er is één treinverbinding die het vrij goed doet. En dat is godbetert de Amsterdammer, uitgebaat door Hollanders op het Belgisch spoor. Meestal rijdt ie op tijd. Er is plaats voor bagage, en voor fietsen. Ok, hij stinkt altijd naar pis, en zit blijkbaar vol zakkenrollers, maar hij rijdt tenminste, en dat is toch wel het belangrijkste.

Ze hebben trouwens ook eindelijk een algemeen rookverbod ingevoerd voor alle stations en perrons. Weg met die onduidelijke zever van “onoverdekte perrons” waar wel nog gerookt mocht worden. Het slechte nieuws is natuurlijk dat er geen kat zich aan houdt. Zelfs op de trein kom ik tegenwoordig schaamteloze vapers tegen. Rookverbod-stickers waren te veel gevraagd, en er heerst straffeloosheid. Maar goed, ik moet nemen wat ik kan krijgen zeker?

Kort samengevat

In plaats van alleen maar te zagen zal ik anders even kort samenvatten wat treinreizigers wel willen. Constructief enal. ’t is vrij eenvoudig:

  1. Treinen.
  2. Stations met een aantal basisvoorzieningen:
    1. Werkende liften & roltrappen.
    2. Perrons waar we droog en uit de wind staan. Een simpel afdak volstaat.
    3. Perrons met een comfortabele opstaphoogte. Niemand wilt treinen als klimrek gebruiken.
    4. Geen fokking Panos. Zet daar eens iets deftig dat geen compleet vergif is.
    5. WCs. Jesus Christus hoe moeilijk kan het zijn. Soms moeten mensen pissen en/of kakken. Ik laat even in het midden of ze het schrijt krijgen van de dienstverlening, dan wel van de Panos.
  3. Correcte informatie op de trein. Geen grapjassen die onnozele boodschappen omroepen die niemand begrijpt omdat het omroepsysteem voorhistorisch is of de mens de taal niet machtig is. Automatiseer die shit en zorg ervoor dat er correcte informatie op de schermen staat (en dat er schermen zijn …).

Geen dank.

De gazet is weer geestig. De Lijn ziet aantal passagiers dalen, ver onder verwacht verlies. Nou. Hoezo? Zijn ze blind? Dom? Blond? Gatachterlijk? De enige verdienste van De Lijn is dat ze de NMBS er goed doen uit zien. Dat ze dit niet hadden verwacht getuigt van nog meer incompetentie dan we al gewoon waren. Hun verstoppen achter “telewerk” is al even triestig.

De enige mensen die De Lijn gebruiken zijn zij die niet anders kunnen (mezelf incluis). Er is niemand die zich vrijwillig aan dat soort marteling onderwerpt. Zelfs de fetisjisten hebben het opgegeven. Werkelijk alles krijgen ze de laatste jaren naar de kloten. Dat de dienstverlening en de stiptheid schabouwelijk zijn hoeft niet verbazen. De klantvriendelijkheid van hun chauffeurs is ook een dikke, vette nul.

Een greep uit mijn frustraties:

  1. De tramsignalisatie (met de rode bollekes) in Antwerpen is vervangen door onleesbare schermen die vaker defect zijn dan ze werken. De reclameschermen daarentegen werken altijd prima en zijn gigantisch.
  2. Er is nog steeds in de meeste bussen en trams geen halte-aanduiding. Als ze er wel is, is de informatie vaak verkeerd. Vreemd genoeg slagen ze er wel in om elke tram & bus vol camera’s te hangen.
  3. In tegenstelling tot de NMBS, is er nul compensatie voor vertragingen en afschaffingen. Compleet schandalige straffeloosheid. Incompetentie lijkt haast beloond te worden.
  4. De zitplaatsen in nieuwe bussen zijn kleiner en minder comfortabel dan in oude bussen. Mensen worden groter en dikker, maar krijgen minder plaats.
  5. De frequentie van de Antwerpse trams blijft maar dalen. Lijnen worden ingekort, ondanks populariteit en protest.
  6. Bussen en trams zijn ronduit smerig. Er zijn nergens vuilbakken, omdat er zogegezegd niet gegeten of gedronken mag worden, maar (surprise, motherfucker), mensen doen dat toch. Duh.
  7. De Lijn betalen is onbegonnen werk. Ticketten verkopen doen ze niet, hun automaten (als ze er al zijn) werken zelden. Hun mobib-lezers zijn traag (en foorheet) en vaak defect. Hun prijzen zijn ook schandalig duur, met uitzondering van de abonnementen. Mij zal het worst wezen, ik betaal netjes m’n abonnement, maar doe er iets aan.

Kortgezegd: De Lijn is een schandaal. Vermoedelijk zit er een bewuste verrottingsstrategie achter om het spel te kunnen privatiseren om een of andere klojo wat verder te verrijken. Enfin, ik hoop dat het expres is, want het is te absurd om te denken dat een organsatie per abuus zo slecht kan zijn.

Beste politici, investeer nu EINDELIJK eens in De Lijn. Sauwens en Schoubs kunnen beter gaan doppen in plaats van het spel verder te verzieken. Tijd om eens iemand met wat visie aan het hoofd van De Lijn te zetten.

De gazet schrijft dat de taalwet misbruikt wordt door criminelen. En Lieven Sioen lijkt dan weer van mening dat criminelen geen burgers kunnen zijn? Klinkt weer als much ado about nothing. In een beschaafd land zou er helemaal geen nood mogen zijn aan een taalwet. Het spreekt voor zich dat de overheid met haar burgers moet communiceren in hun eigen taal. Niet in één of ander artificiële landstaal die toevallig bepaald is op een denkbeeldige lijn waar de Romeinen ooit voor iets tussen zaten. Hoepel toch op met die onzin. Een overheid is er voor de mensen, niet omgekeerd.

Is het kut dat de Franstalige aristocratische bourgeoisie hier te lang te veel kak aan hun gat heeft gehad? Zeer zeker. Maar die zijn intussen allemaal dood en begraven. Het is lang niet meer het geval dat er een Nederlandstalige minderheid onderdrukt wordt. In tegendeel. Er worden tientallen, misschien wel honderden, talen gesproken in ons kleine landje. Maar we willen krampachtig vasthouden aan dat Nederlands en dat Frans. Dat Duits hebben we al lang opgegeven.

Ondertussen blijft de politiek wat vage tegenstellingen zoeken om een identitair programma door te drukken (dE wAlEn ZiJn lUi!, weet ge wel?). Ondertussen heeft pakweg 20% van de mensen die in België wonen een “migratieachtergrond”. Ik kan u garanderen dat Vlamingen en Walen een pak meer met elkaar gemeen hebben dan met een hoop van die nieuwkomers. Waarmee ik niet op de nieuwkomers wil schieten, maar wel op die idiote politiek van artificiële tegenstellingen.

De oplossing voor die taalpolitiek is simpel: behandel uw inwoners als volwassenen. Vertaal belangrijke zaken naar een taal die begrepen wordt door het doelpubliek. En stop met in een kramp te schieten bij elk Frans of Engels woord. Of nog beter, zorg ervoor dat binnen heel de EU iedereen Engels leert tot op een deftig niveau (pakweg B1). Klaar.

Deze oplossing wordt u gratis aangeboden. Geen dank.

Wat die criminelen betreft …

Zolang iemand niet veroordeeld is, blijft er een vermoeden van onschuld. Lijkt me niet meer dan normaal dat beschuldigden zichzelf kunnen verdedigen in een taal die ze machtig zijn. Als daar af en toe eens misbruik van wordt gemaakt, dan is dat een spijtige zaak. Maar ge zou omgekeerd toch ook niet willen dat ge in een onverstaanbare taal voor een rechtbank moet gaan staan om u te verantwoorden voor god-weet-wat? Ge moest maar eens onschuldig zijn.

In een jaar waarin we ons allemaal blauw betalen aan energie, beslist hoogspanningsbeheerder Elia doodleuk om nog wat meer dividend uit te keren. Voor de zevende keer op rij verhogen ze hun dividend. Ze hebben immers weer veel winst gemaakt. Fijn voor beleggers en intercommunales, maar een serieuze middenvinger naar Jan Modaal.

Elia beheert ons hoogspanningsnet. Een nuttige taak. Ze hebben daar een monopolie op, wat op zich niet onlogisch is, het zou onnozel en duur zijn om meerdere hoogspanningsnetten te moeten aanleggen. Dat een hoogspanningsnet geld kost is niet verwonderlijk. Dat elektriciteitsverbruikers daarvoor moeten betalen staat ook niet ter discussie. Waar het schoentje wringt, is dat dit een beursgenoteerd, winstgedreven bedrijf is.

Met de dividenden die ze de voorbije tien jaar hebben uitbetaald hadden ze Ventilus kunnen betalen. Maar nee, dat had te evident geweest. De elektriciteitsfactuur nog wat uitmelken is gemakkelijker.

Elia zou een VZW moeten zijn. Net zoals élke monopolist. Die winst zou er niet mogen zijn, laat staan dat die uitgekeerd zou mogen worden intercommunales en Katoen Natie. Elke cent die in Elia rolt zou naar het hoogspanningsnet moeten gaan. Te veel aangerekend? Terugbetalen. Klaar. Mogen de mensen die daar werken goed hun boterham verdienen? Zeer zeker. En daar zou het moeten stoppen. Maar ze worden betaald door elke Belg, die daarin geen keuze heeft. Ze kunnen dan op z’n minst het fatsoen hebben om ons niet in’t zak te zetten.

Aangezien de intercommunales een grote aandeelhouder zijn van Elia, is dat dividend trouwens de zoveelste verdoken belasting. Een voorstel voor de elektriciteitsleveranciers: splits de factuur wat verder uit zodat het duidelijk is hoeveel van de elektriciteitsprijs in de gemeentekas of als winstuitkering verdwijnt. Het zou verhelderend kunnen zijn.

Bah.

De kleren van de kiezer

Dat we te veel politici hebben in dit land is duidelijk. Blijkbaar vervelen ze zich steendood nu problemen als armoede, klimaatsverandering en oorlog de wereld uit zijn. Het is zelfs zo erg geworden dat ze nu beginnen lullen over kleding. En niet zomaar eender wie zijn kleren, nee, die van u en ik.

In Oostende is de OpenVLD het blijkbaar beu dat er — sidder ende beef — mannen in blote bast rondlopen. Een beetje vreemd voor een Liberale partij om zich te moeien met wat mensen dragen, maar ja. Na de Noordzee, Privacy & Fraude wilt Tommelein (Staatssecretaris voor Bestrijding van de sociale fraude, Privacy en Noordzee) nu blijkbaar ook blote basten gaan bestrijden. Het is voorlopig nog onduidelijk of die topless Oostendenaren gedwongen gaan worden om een Lul van de Week truitje te dragen.

Schepen @lesaffremartine @openvld zette het probleem op de kaart en niet meer dan terecht. https://t.co/w09qgWCbeg

— Bart Tommelein (@Barttommelein) September 14, 2015

Zo ze in Oostende geen tepels meer willen zien, zo willen ze in Antwerpen graag meer bloot. Een of andere NVA-er, Fons Duchateau, is van mening dat boerkini’s absoluut uit den boze zijn. Persoonlijk ben ik grote voorstander van verplicht naaktzwemmen voor iedereen, maar goed, dat terzijde. De Fons verschool zich eerst achter loze argumenten over “hygiëne” en “veiligheid”. Maar het Interfederaal Gelijkekansencentrum (wat dat ook moge zijn) beschikt blijkbaar over een aantal slimme koppen. Zo blijkt immers dat kledij die uit dezelfde stof gemaakt is als een gewone zwembroek zowaar even proper is als een gewone zwembroek! Wie had dat durven denken! En al even veilig ook! Moh!

Straks gaan ze nog duikpakken toelaten in het zwembad! Of zwemshorts! Stel u voor. We leven in nogal tijden, seg!

Annette Kellerman

Ik detecteer hier toch een zekere dubbele moraal. Als het gaat om blanke mensen dan schreeuwen we moord en brand als de rokjes te kort zijn of de basten te bloot. Maar als het gaat om lichtbruine mensen, oei, dan is de rok plots te lang of het badpak niet bloot genoeg.

In 1907 werd Annette Kellerman opgepakt omdat ze in een “onzedig” badpak gekleed was. In de VS — land of the free, weet u wel. Sindsdien hebben vrouwen en mannen gevochten (soms letterlijk) om te mogen dragen wat ze willen. Allerhande overheden (seculiere en religieuze) schijnen van mening te zijn dat zij — en alleen zij! — mogen beslissen hoe mensen zich mogen kleden.

De VLD spreekt van “respect”, de NVA heeft het over een aanval op “onze waarden”. Dat “respect” is blijkbaar altijd respect ten aanzien van de bange, blanke man. En die waarden blijken die van een conservatieve knar te zijn. Het is allemaal bullshit. Draag wat ge wilt, en laat andere mensen dragen (of niet) wat zij willen. Als ge geen tepels wilt zien, ga dan niet aan de zee wonen. Als ge geen vrouwen in een badpak wilt zien, ga dan niet zwemmen. Onnozelaars.