De klemtonen voor het onderwijs: strenger voor “ouders die verantwoordelijkheid niet nemen”, zo kopt de standaard. Er blijkt namelijk eindelijk een Vlaemsch Regeerakkoord te zijn, en met rechtse partijen en fake-socialisten zal het niet verbazen dat daar nogal wat autoritaire zaken in staan. Zo zullen ouders bij aanvang van het schooljaar blijkbaar een Contract moeten tekenen, waarin niet-Nederlandstalige¹ ouders plechtig beloven om lessen Nederlands te volgen. Als ze dat niet doen, dan verliezen ze hun schoolbonus².

Verder moet het CLB nu nog wat extra hooi op de vork nemen en “onverantwoordelijke” ouders gaan verklikken aan de Gestapo, ik bedoel bij het OCMW (???). Het OCMW kan die ouders dan wat toeslagen afpakken en kinderen in schoolmateriaal voorzien. Het is niet duidelijk wanneer een ouder onverantwoordelijk is, of hoe het CLB dat te weten moet komen. Zijn ouders die het huiswerk van hun kinderen niet maken onverantwoordelijk? Of is het misschien eerder omgekeerd, uwe koter wordt immers geacht om dat zelf te doen. En moet het OCMW dat ook gaan doen voor ouders die verder niks met het OCMW te maken hebben? Of gaan we uitsluitend arme ouders pesten?

En als kers op de taart komt er een organisatie die schoolboeken moet screenen. WHAT THE ACTUAL FUCK? Is dat om zeker te zijn dat er wel voldoende Vlaemsche Canon in voorkomt? Om kritiek op Ben Weyts te laten censureren? Who knows?

Het was allicht te evident om er enerzijds voor te zorgen dat nieuwkomers makkelijker Nederlands kunnen leren, en anderzijds schoolmateriaal weer betaalbaar te maken? Die dwaze laptop obsessie, bijvoorbeeld, (waar alleen maar Microsoft rijk van wordt) mag stilaan gaan stoppen.

Natuurlijk wordt er met geen woord gerept over de verantwoordelijkheid van de minister, over welke sancties hij kan verwachten als blijkt dat hij zijn Contract niet naleeft, en of het CLB dat ook moet aangeven aan de bevoegde diensten.

Bram

Kijk ’ns aan. Voor de tweede keer deze week is er aandacht voor andermans centen. Deze keer voor die van spoorbazin Dutordoir. HLN schrijft dat Madam Vertraging dit jaar een slordige 23000 euro bruto opslag krijgt omdat ze haar werk zo goed gedaan heeft.

Ah nee, wacht, blijkt dat ze haar werk helemaal niet zo goed heeft gedaan. Onder haar leiding gaat de NMBS steeds harder naar de kloten. Stiptheid blijft dalen, reizigerstevredenheid zit diep in het slop, en nu blijkt ook nog eens dat er nog minder treinen tussen Antwerpen en Brussel gaan rijden om plaats te maken voor alweer een overbodige hogesnelheidslijn. Noem het gerust Fyra II.

Blijkbaar heeft de NMBS een slordige 142 miljoen euro winst gemaakt. Eigenaardig voor een noodlijdend bedrijf dat geen geld heeft voor broodnodige investeringen. Waarom is die 142 miljoen niet direct geïnvesteerd? Dat is ongeveer de aankoopprijs van 10 nieuwe treinen. Nieuwe treinen die dringend nodig zijn, want de huidige stellen zijn hopeloos versleten. De NMBS is geen commercieel bedrijf en mag ook niet door die lens bekeken worden. De NMBS biedt een essentiële dienst aan die nodig is om het land te doen werken¹. Het is dan ook idioot om de spoorwegen te behandelen als platte commerce.

Moest Dutordoir een greintje fatsoen hebben zou ze afstand doen van haar loonsopslag. Maar kijk. Blijkbaar mogen we al tevreden zijn dat ze minder poen schept dan de baas van bpost, die vult z’n zakken immers nog harder terwijl hun aandelen dezelfde richting uitgaan als het treinaanbod van de NMBS …. den dieperik in.

De vakbonden bij de NMBS roepen al langer op om daar eens grondig te snoeien in het heel dure management, en wat mij betreft kan die snoeischaar niet snel genoeg passeren. Incompetentie moet bestraft worden, niet beloond.

Bram

De Standaard schrijft dat artsen meer verdienen dan de premier. En blijkbaar is dat een groot schandaal. Goed, ik zou Bram niet zijn moest ik daar geen andere mening over hebben.

Blijkbaar “verdient” de premier een slordige 250k bruto per jaar. Dankzij onze absurd hoge belastingsdruk op “arbeid”¹ blijft daar ongeveer 10k netto per maand van over. Vermoedelijk wordt dat nog aangevuld met een royale onkostenvergoeding en een fikse oprotpremie, maar die zullen we even buiten beschouwing laten. Dat is iets minder dan vier keer het gemiddelde nettoloon in Vlaanderen². Is dat veel? Ja. Is dat overdreven veel? Eigenlijk niet.

Dan de dokters. Er zijn er blijkbaar een 3000-tal die “meer” poen scheppen dan de premier. Althans volgens De Standaard. De realiteit zal iets genuanceerder zijn. Dokters zijn immers vrije-beroepers. Dat wil zeggen dat ze bij wet verplicht zijn om via een vennootschap te werken en te factureren – om hun onafhankelijkheid te waarborgen. Die bedragen zijn dus de bedragen die ze aanrekenen, niet het “loon” dat ze krijgen. De vennootschap moet daar immers winstbelasting op betalen (20-25%), en op het loon dat ze zichzelf uitkeren moeten ze zoals iedere zelfstandige sociale bijdragen betalen (20.5%), en bedrijfsvoorheffing (dezelfde staffels waaraan werknemers belast worden). Bovendien hebben dokters wel eens wat kosten. De patiënt die naar de huisarts gaat krijgt geen afzonderlijke rekening voor de aankoop van een stethoscoop, het gebruik van steriele handschoenen, de inrichting van de wachtzaal, de inrichting van het dokterskabinet etc. Dat moet ook allemaal betaald worden van diezelfde bron van inkomsten.

Het artikel schrijft verder dat het vooral radiologen en huisartsen zijn die “veel aanrekenen”. Aan huisartsen moet ik allicht niet te veel woorden vuil maken: die zijn overbevraagd en zien per dag absurd veel patiënten. Ze rekenen die allemaal even veel aan. Inkomsten = aantal patiënten x honorarium. Moeilijk is het niet.

Radiologen zijn vermoedelijk wat complexer. In ziekenhuizen liggen hun tarieven tegenwoordig vast (althans het deel dat de patiënt betaalt, wat het ziekenhuis eventueel nog extra geeft aan de radioloog is een ander verhaal). Voor radiologen in privépraktijken is het verhaal exact hetzelfde als bij huisartsen: ze hebben duur materiaal nodig, en ze werken veel. Prima, lijkt me.

En dan is er nog dat handjevol “grootverdieners”, die meer dan een miljoen euro aanrekenen per jaar. Dat zijn er ocharme 856. Gaan we daar nu over neuten? Dat zijn de topdokters à la Brugada, en de zwaarst gespecialiseerden die tot dik in de 30 gestudeerd hebben om dan 1 super specifieke en super complexe oogoperatie (of whatever) te kunnen uitvoeren. Dat zijn stuk voor stuk mensen die enorme meerwaarde bieden voor hun patiënten, en die massa’s ervaring hebben. Dat zijn niet de snotneuzen die pas afgestudeerd zijn en een wondje in uw duimpje komen naaien. Nu, de plastische chirurgen die BVs van grotere tieten voorzien zijn hier misschien ook wel bij, maar ook dat zouden we een publieke dienst kunnen noemen.

“Artsen mogen ook goed verdienen, maar dan op een meer transparante en evenredige manier”, dixit Bart Demyttenaere

Wat is hier nu exact het verhaal? Dat huisartsen te veel werk hebben? Ja, daar ben ik het mee eens. Maar de oplossing is dan niet om ze minder te laten verdienen he, kiekens. Er zijn meer huisartsen nodig. Maar dat gaat de sociale zekerheid geen cent minder kosten. Bij een gelijk aantal patiënten blijft de totale koek even groot, alleen gaan sommige huisartsen minder werk hebben en dus minder koek krijgen. En de dure specialisten, laat die maar duur een specialistisch blijven. Als we die prijs willen drukken, schaf dan de numerus clausus weer af, zorg dat er meer jonge, slimme, getalenteerde mensen die richting uitgaan. Het geld kan ze maar motiveren om die enorme zware studies en dat enorm zware beroep te willen aangaan.

Dit heel artikel is pure populistische onzin. Als er iemand in dit verhaal wat minder zou mogen verdienen, dan is het de premier. Die krijgt immers geen loon naar werken of kunnen, terwijl artsen dat wel krijgen.

En wat die transparantie betreft: laten we beginnen met transparantie in de lonen van politici. Daar zijn al wat stappen gezet, maar er zijn er nog altijd die wel eens vergeten om hier of daar een cumul (of schaamteloze belangenvermenging) te vermelden, en dat blijkt ook niet op elk bestuursniveau even transparant te zijn.

Bram

Op een zonnige zaterdag kruiste ik Raf Njotea op een drukbelopen vlaams voetpad. Ik zag hem van ver komen, hij is nogal groot, weet u wel. Voor mij liep een koppel zuurpruimen, de vrouw gekleed in grootmoeders beste tafellaken. Toen ze Raf in de gaten kreeg vond ze het onmiddellijk nodig om haar zoeteke aan te spreken met deze verteterende woorden: “Amai das lellek, als ik zo’n lellek haar had dan zouk et afscheren”. Haar zoeteke beaamde de stelling. Fijn toch, die menslievendheid. Gelukkig was Raf te diep in gedachten verzonken om zich te storen aan deze portie azijn die ongevraagd in zijn oren werd gepist.

Raf jongen, uw haar zag er geweldig uit. En beste zuurpruim, leg dat tafellaken terug waar het hoort, en leer wat minder snel te oordelen.

Bram

Het heeft lang mogen duren, maar ik heb m’n eerste PV mogen ontvangen. Als rijbewijsloze mens is dat niet evident: foutparkeren kan ik niet, te snel rijden ook al niet. Ik ben ooit wel eens geflitst geweest met de fiets, maar zonder gevolg. Maar deze keer was het dus prijs: een PV van De Lijn, tot mijn grote verbazing.

Tot mijn uitermate grote verbazing, want ik heb al ongeveer 27 jaar onafgebroken een abonnement op De Lijn. Eerst een schoolabonnement (toen die nog bestonden): van huis naar school en terug. De tripjes naar Leuven moest ik dan betalen met een winkelticket (50 frank zo ik het me goed herinner). Een paar jaar later werd dat een Buzzy Pazz: in heel Vlaanderen lijden met De Lijn voor een habbekrats, geen winkeltickets meer nodig. Toen ik pendelde tussen België en Wales weet ik niet meer of ik steeds een abonnement had, maar ik denk het wel, aangezien ik toen nog in aanmerking kwam voor diezelfde spotgoedkope Buzzy Pazz. Eens ik begon te werken koos ik nog steeds resoluut voor het OV: ik werd specialist in werkgevers overtuigen om een net-abonnement van de NMBS aan te bieden in combinatie met De Lijn, in plaats van zo’n vermaledijde salariswagen. En ook sinds ik als zelfstandige aan de slag ben zet ik door met een NMBS Unlimited abonnement met supplement De Lijn erbij.

We kunnen dus wel zeggen dat ik al bijna 30 jaar bijzonder mijn best doe om De Lijn van inkomsten te voorzien. Vandaar dus die verontwaardiging toen die PV in de bus stak.

De feiten

Code 08 - Reiziger gebruikt een vervoerbewijs niet-gevalideerd van het type abonnement (art. 7, §2 BVR 16.09.2022)

Ik ben dat reglement even gaan opzoeken. Gepubliceerd in het Staatsblad

Art. 7.§ 1. Zodra de reiziger in het voertuig van de VVM stapt, is hij in het bezit van een vervoerbewijs, dat geldig is en dat in voorkomend geval voor de rit geldig is gemaakt. Het vervoerbewijs is voor de volledige rit die hij ermee aflegt geldig conform de geldigheidsvoorwaarden die de VVM conform artikel 2 bepaalt.

De reiziger kan altijd zijn identiteit bewijzen. § 2. Als de VVM in de geldigheidsvoorwaarden die conform artikel 2 zijn bepaald, aangeeft dat een vervoerbewijs gevalideerd moet worden, valideert de reiziger het vervoerbewijs zodra hij in het voertuig van de VVM stapt. § 3. De reiziger kan het zo nodig gevalideerde vervoerbewijs op elk moment tijdens de reis aan de lijncontroleurs tonen.

Niet mijn fout …

Hier zijn een aantal dingen gebeurd die me behoorlijk hard storen. Ten eerste heb ik dus betaald, en is het absurd om PVs op te stellen omdat ik mijn betaalde abonnement niet zou gescand hebben tijdens die rit. Betaald is betaald. De Lijn heeft genoeg andere manieren om reizigers te tellen, er is dus geen enkel argument om dat manu militari af te dwingen.

Ten tweede heb ik mijn abonnement wel gescand. Maar ik stapte toevallig op ná de controleurs, die de scanners in een of andere pest-modus hadden geplaatst waardoor ik een foutmelding kreeg: “scanner in controletoestand” of iets in die aard. Klinkt als uitlokking. Het argument van de controleur was dan maar dat ik een andere scanner had moeten proberen. Op een overvolle tram tijdens het spitsuur. Veel succes. Pragmatisme en De Lijn, het gaat nooit wat worden.

Wat het extra zuur maakte is dat het gebeurde in Diamant: een rotte tramhalte waar de roltrappen al jaren niet werken, de liften het ook niet doen, het meters onder de grond binnenregent, de informatieschermen die dag informatie van de avond voordien toonden (nuttig..), enfin, een krot van een station dus. Tijdens de avondspits. Op een tramlijn die weken niet had gereden omdat de tramsporen letterlijk zo rot waren dat ze gebroken waren. Daar wordt natuurlijk allemaal geen rekening mee gehouden. De reiziger moet heiliger dan de paus zijn, terwijl De Lijn even pervers en hypocriet is als de Kerk.

Naar wie kan ik de PV opsturen omdat De Lijn haar kant van ons contract niet naleeft? Ah juist ja, naar nergens, want De Lijn heeft geen enkele resultaatsverbintenis naar haar klanten toe, zo schijnt.

Bezwaar?

Het zal niet verbazen dat de beroepsprocedure een sterk staaltje Kafka is. In eerste instantie is een schriftelijk verweer mogelijk, bij het “sanctionerend personeelslid”. Een beetje belangenvermenging daar. De kwistenbiebel die de PV opstelt zal zich haasten om die weer in te trekken. In tweede instantie is een beroep alleen mogelijk via de Raad Van State. Het zal u niet verbazen dat een beroepsprocedure duurder is dan een boete. Het gaat goed met de rechtsstaat. Zucht.

Tegen dat dwaze reglement zelf is blijkbaar ook geen bezwaar mogelijk: dat is een wet gestemd door de Vlaemsche Regering. Een beetje gortig: De Lijn heeft een monopolie op Openbaar Vervoer, reizigers zouden op z’n minst inspraak mogen hebben in de regeltjes.

Een andere reiziger had een soortgelijk probleem, maar kwam de redding via een journalist. Dat is ook een manier om iets gedaan te krijgen, maar het zou verdomme niet nodig mogen zijn.

Respect

Ondertussen voeren ze weer campagne voor “meer respect” voor hun personeel. Grapjassen. Waarom zou iemand respect hebben voor De Lijn? Begin eens met respect voor de betalende reiziger. Met respect voor uw dienstregeling. Met respect voor mensen die minder goed te been zijn. Met respect voor mensen die niet wijs raken uit uw absurde betaalstrategie. Met respect voor uw kerntaak: mensen vervoeren. En wat respect voor de rechtsstaat zou u ook niet misstaan.

Verlengen?

Volgende maand moet ik beslissen of ik m’n abonnement verleng. Ik denk van niet. Ze vragen er tegenwoordig 351eur voor, pakweg 96cent per dag. Een tienrittenkaart is 17eur. Een abonnement zou dus goedkoper zijn vanaf ongeveer 2 heen-en-terug tripjes per week. Gezien de onvoorspelbaarheid van De Lijn (Schrödingers Bus) lijkt het sop me de kolen niet waard. Ze verdienen m’n centen niet meer.

En aangezien ik twee keer controle heb gehad op die 27 jaar tijd (enfin, zelfs een langere periode, want voor ik een schoolabonnement had nam ik uiteraard ook wel eens de bus), is het vermoedelijk nóg goedkoper om zwart te rijden en af en toe een boete te betalen. Maar die calculus laat ik als oefening voor de lezer.

Bram

Blijkbaar moet ik blijven zagen over De Lijn, omdat ze weer de ene dwaze stoot na de andere uithalen.

We beginnen bij meer geklaag over zwartrijders. Zowaar 70% meer zwartrijders dan vijf jaar geleden. Dat er een pandemie, een resem prijsstijgingen, een economische crisis, en andere wereld-ontwrichtende gebeurtenissen tussen zitten zullen we gemakshalve even negeren. Er wordt ocharme 4 miljoen aan boetes niet betaald. Tsja. Dat krijgt ge als ge met parallelle justitie begint te werken, met eigen controleurs, administratieve boetes, en arbitraire regeltjes.

Die vier miljoen per jaar zou anders echt het verschil maken op een jaarbudget van meer dan een miljard. Hoeveel geld steken ze in controleurs? Het zal meer zijn dan vier miljoen per jaar.

Dan hebben ze vandaag nog eens een autistisch kind gepest. Ge kunt natuurlijk niet verwachten dat een organisatie die een miljard overheidssubsidies per jaar opslorpt haar personeel ook maar enigszins manieren zou leren of zo. Dat is het zoveelste incident met kinderen. Zoals gewoonlijk doet De Lijn weer niks, behalve wat vaag geleuter over “een gesprek voeren”.

Ik begin te denken dat ze bij De Lijn werken met twee maten en gewichten. De reiziger mag als een stuk stront behandeld worden, in de kou blijven staan, uitgescholden worden, voor paal staan omdat er weer gestaakt wordt, etc. Maar O WEE ALS DE REIZIGER EENS NIET BETAALT! Dan is het crimineel gedrag waardoor er MILJOENEN misgelopen worden.

De Lijn, steek de hand eens in eigen boezem, en reken eens uit hoeveel miljoenen aan inkomsten ge misloopt duur uw onklantvriendelijkheid, uw incompetentie, uw rot aanbod, en uw eikels van chauffeurs.

Peeters, Schoubs, en Sauwens: lazer op.

Bram

Het is weer zover. De malaise bij De Lijn is weer de schuld van de stoute zwartrijder. Zowaar 1 op 6 rijdt zonder ticket rond in Borgerhout. Beetje onnozel dat daar schijnbaar een grote politieactie voor nodig is, dat weet toch het kleinste kind? Het is immers quasi onmogelijk om nog een geldig ticket te kopen. Moest ik 5 cent krijgen elke keer buitenlanders mij vragen waar ze een ticket kunnen kopen, ik zou begot mijn steeds duurder wordend abonnement kunnen betalen.

Waar zijn die politie-controles wanneer 1 op de 6 bussen of trams weer eens niet opdagen? Zou zelfs maar 1 op de 6 effectief op schema rijden? Werkt ook maar 1 op de 6 roltrappen? Ik dacht het niet. Het is vreemd en oneerlijk dat mensen moeten betalen voor een dienst met NUL garantie, die mensen hun geld niet kunnen terugkrijgen wanneer die dienstleverancier zijn belofte voor de zoveelste keer niet nakomt, maar diezelfde mensen dan wel in de gazet worden weggezet als criminelen (met een stevige boete als toemaatje) als ze eens niet betalen. Er mag gerust wat meer evenwicht zijn. De dag dat De Lijn deftig presteert is de dag dat ik stop met zwartrijders te verdedigen. Tot die dag is De Lijn is een incompetente, criminele, dievenbende die steelt van de armen. Maar pest de moegetergde reiziger gerust wat verder. Dat gaat zeker meer mensen aanmoedigen om te betalen voor stront-service.

Ik val in herhaling, maar beste politici, investeer nu EINDELIJK eens in De Lijn. Sauwens en Schoubs kunnen beter gaan doppen in plaats van het spel verder te verzieken. En breek me de bek niet open over die incompetente Lydia Peeters. Tijd om eens iemand met wat visie aan het hoofd van De Lijn te zetten. En maak gerust ineens werk van compensatie bij wanprestatie.

Bram